（圖片來源：星島日報）
行政長官李家超在去年施政報告提出，推動成立應用科學大學（應科大），冀能扭轉「工字不出頭」觀念，並達到「行行出狀元」的目標。今年3月，教育局宣布香港都會大學已符合早前公布的條件，成全港首間應科大。聖方濟各大學（1月升格前稱為「明愛專上學院」）則在3月底提交申請。
評論及建議
儘管特區政府著力推動應科大以回應未來社會發展，並為香港發展成國際教育樞紐鋪路，惟本港的社會環境與相關政策定位，有別於坐擁強大工業、應科大根基雄厚的歐洲德語系國家，難以單靠一招讓職專教育普及化。如何擦亮「應科大」的招牌，吸引學生就讀固然是當下最重要的事，但教育局也應考慮更大刀闊斧的改變：
● 考慮提供DSE以外的入學途徑：應用學位課程先導計劃網頁雖然提到「收生要求將更靈活。除學術成績外，亦會考慮其他相關因素」，惟計劃首批4個課程中，僅東華學院應用老年學（榮譽）理學士明確提到可循「過往資歷認可」途徑申請入學，意味無法擺脫DSE的框架。目前並非所有中學均有提供包括「應用科學」在內的應用學習科目，且在DSE只能取得最高第4級，故地位難免被視為遜於甲類的學術科目。雖然現有安排容許學生到文憑試後才決定選擇走學術或職專路，但往往是「讀書不成」才「退而求其次」。當局應考慮為修讀DSE應用學習的學生，提供應用科學大學設立「一條龍」，讓職專真正成為與學術「同等」，而非次一級的選擇。
● 確保業界與學位緊密合作並加以推廣：參考學術及職業資歷評審局的評審手冊，多處提到應科大要與業界建立緊密的聯絡及合作關係，並提供工作為本式學習（Work-based learning），惟課程網頁似乎未有交代如何滿足到相關元素，反觀不在計劃之列的都大「航空服務管理榮譽工商管理學士」課程近日宣布與機管局轄下香港國際航空學院締結合作，讓畢業生可同時取得機師執照及學位，甚至可直接為學生安排與航空公司面試配對，讓他們優先獲有條件取錄，路向值得其他職專課程參考。
2024年4月23日
