立法會議員、全國港澳研究會理事、香港教育工作者聯會副會長鄧飛

2025年元旦，國產大飛機C919以特別版「閃耀中國紅」機身塗裝亮相，即日來回上海虹橋機場和香港國際機場，使到香港有幸成為內地城市以外，首個設置C919定期航班的地點，開啟本地航運界新篇章。正如運輸及物流局局長陳美寶所說，香港作為國際航空樞紐，擁有「一國兩制」的獨特優勢，有助推動國家民航成果走向國際化的同時，實現自身高質量發展。

大型客機是無數高新科技的集成產品，是大國實力的標誌。C919是國家首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年完成全部適航審定工作。C919橫空出世，令中國成為繼美國、歐盟、俄羅斯之外，全球第四個擁有製造大型客機能力的國家。

自從新冠疫情結束，航運復常之後，大型客機供不應求情況日益嚴重。當前，俄羅斯面對西方制裁，伊爾飛機國際化困難重重，波音又被安全性醜聞纏身， C919猶如沙漠中的甘泉，為國際民航市場帶來曙光。現時，中國商飛已取得至少1300架C919的訂單。國產大型客機在面世短短一年多，就能超越老牌軍工巨企美國波音的訂單總數，實在難能可貴。考慮到中國商飛去年生產14架C919，2025年產能只能提升至50架，目前訂單數量已經遠超中國商飛的產能，幾乎未來十年不愁訂單需求。

而事實上，C919具有多個明顯優勢，例如，價格便宜、慳油、環保、座位設計寬敞等等。多名旅客試搭後大讚，C919環境安靜，設備新穎，飛行體驗舒適，令人耳目一新。截至目前，東航共接收10架C919客機。自2023年5月首次商業運營以來，C919累計執行超過6600班次，飛行總時數超過1.6萬小時，承運旅客超過90萬人次，充分證明國產客機帶來安全、可靠的飛行服務。

國產大飛機增設香港作為定期航點，絕對是本地航運界的歷史性時刻。香港具有「引進來，走出去」的優勢，可以在三個方面助力國家在國際航空舞台發光發亮。首先，香港國際機場具備豐富經驗和完善配套，可以充分支持國產飛機在境外進行維修工作；其次，香港國際航空學院積極考慮將培訓課程擴展至涵蓋C919飛機的相關範疇，加強人才培訓；最後，政府致力優化飛機租賃優惠稅制，提供具競爭力的利得稅優惠，有利國產飛機通過融資租賃等方式，加快進入「一帶一路」沿線國家等國際市場。

C919選擇香港作為走向國際化的橋頭堡，是經過充分而慎重的考慮。正正源於「一國兩制」，香港與內地屬於不同空域，香港率先允許C919往返內地主要城市，有利C919取得內地以外空域的飛行數據，以便爭取更多國家和地區的適航認證。另一方面，C919又能通過香港接載更多從國際航班轉機往返內地路線的旅客，有助提升其曝光，這些旅客的親身體驗也是C919取得國際認證的重要因素之一。

國家「十四五」規劃中提及，香港要鞏固和提升其作為國際航空樞紐的地位，融入國家發展大局。C919執飛定期航線，正是香港善用「一國兩制」，發揮自身所長，貢獻國家所需的契機。香港要把握機會，培訓航空人才，發展租賃業務，為本地經濟創造新的發展動能。

2025年1月3日 (點新聞)